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　　8月4日下午，新金剛一箱油穿越大興安嶺漠北晉級賽剛剛結束，以百公里油耗2.24SD記憶卡L取得第一名的徐慶馬上將自己的比賽成績單上傳到了朋友圈。
　　來自濟南的徐慶雖然身材並不“虎背熊腰”，但說起話來的大嗓門充滿了山東爺們的豪爽與霸氣。“咱就實話實說，4、5萬你想想能買啥，這個車絕對對得起這個價！”六年駕齡的徐慶曾有三輛吉利的車，第一輛是豪情，後來有了小孩兒之後用舊車置換了一輛帝豪。“比於豪情，帝豪有了質的提升。靜音效果特別好，而且內飾很精細。一年多跑了2.2萬公里，就做過4次保養，一次里程錶更換和一次空調旋鈕記憶體更換。”
　　今年6月份，新金剛上市不久，徐慶又馬上訂了一輛。談到新金剛外形，徐慶用了這樣一個詞兒—敦實。“別迷信外國車，我很多朋友開合資品牌，價格貴不說，毛病也不老少。咱們就是一個普通收入家庭，買得起車還要養得起車。”如今，做醫葯銷售的徐慶又多了一個身份，那就是吉利的義務宣傳威剛記憶卡員。“在我的影響下，家裡都快成了‘吉利大本營’。二表哥買了帝豪和金剛，三表哥買的是金剛，我姐夫買的是帝豪。在我心裡，吉利就是中國自主品牌的NO.1。”說到這，徐慶黝黑的臉上笑出了一道道皺紋。
　　作為為數不多的參賽女選手之一，宋健話並不多，不比賽時，總喜歡安靜地在大巴車上坐著。筆者上前一問，才發現原來是同行，來自河北的宋建在邯鄲主持當地交通廣播台的一檔節目。新成屋“前幾年，邯鄲的出租車司機比現在收入低很多，很多人是貸款買車，且當地出租車8年就得報廢。”所以，當時出租車公司在採購時發起了一個司機選車的投票活動，最後，價格便宜又省油的金剛以第一名當選。現在，邯鄲的4300輛出租中，約有近兩千輛是金剛。
　　“經造”—是宋健對自己的愛車的評價。“我的金剛是2008年買的，基本沒啥大毛病。一檔很平穩，二檔、三檔之後很強勁，一點不肉。底盤高，通過性好SD記憶卡，平時我喜歡開著金剛帶著孩子去邯鄲周邊玩，去參加張北草原音樂節。”宋建告訴筆者，如今的邯鄲街頭能看到很多輛金剛。每年高考期間，金剛車主還會自發組織愛心送考，前幾年發生地震，金剛車主還組成了車隊給災區送去救援物資……“省著用不如用著省。”宋建說，金剛就是一輛用著省的車。“2000多出租司機最有發言權！”
　　“買輛節油的車就相當於找個苗條的老婆，省錢，好養活。”在第一天的挑戰賽發車儀式上，來自山東煙臺的李寶剛代表參賽選手發言時的這個比喻，曾把現場觀眾逗得哄堂大笑。
　　如今，第一代金剛這個“苗條好老婆”已經在李寶剛家裡獃了7年了。去年，家裡的“真老婆”建議他把金剛賣了買個新的，李寶剛說：“我故意在網上掛了一個很高的價格，其實真心捨不得賣”。
　　因為在煙臺一家從事化工研發的本土企業工作，李寶剛對自主品牌的生存狀況有著切身體會。“當時除了國外公司之外，聚氨酯這種材料全國只有我們公司一家能夠生產，外國企業就想把我們逼死，然後壟斷。”李寶剛說，1995年到1997年，是公司最困難時期。但我們老闆堅持認為，自主品牌不能在這個時候低頭。於是四處借錢吸引人才，苦練研發技術。終於在2007年實現“逆襲”。通過收購匈牙利的一家公司，使得我們成為了世界第三大異氰酸酯製造商。
　　“中國的前十年經濟發展飛速，而未來十年這個速度必然會放緩，這是正常的波峰波谷，汽車發展也是一樣。”李寶剛說，如果說過去十年，那種投機的廠商還能賺錢的話，那新的十年，隨著消費者和市場的成熟，一個企業要想真正立足，就必須靠“貨真價實”。“這次的挑戰賽，讓我看到了新老金剛在更新換代後做出的改變，更讓我看到了一個民族汽車企業為贏得新的十年所作出的努力。”
　　還有因為橙色車身外表好看而買金剛的女車主滕亞非；有開了20多年大貨車給金剛豎起大拇指的老司機朱萬能；有穿著時尚的“90後”挑戰賽季軍李斌；也有年近花甲把金剛當成“家人”一樣陪伴的張志文……每位金剛車主都有自己與愛車的故事。
　　通過20多名參賽選手的名單不難發現，他們大都來自豫皖魯冀—四省是經濟車型的故鄉，也是自主品牌的根據地和市場最有潛力的增長點。他們的年齡大都在35歲之後，職業以個體生意為主；他們自食其力，對生活的幸福感和滿足感更加強烈。當然也不乏一些20多歲的年輕人和女性消費者對外形更加時尚的兩廂版金剛的寵愛，未來這一部分人群或許是新金剛銷量增長的全新撬動點。
　　20名參賽選手是金剛上市8年收穫的60萬用戶的一個縮影。為何他們不約而同地選擇了金剛？價格便宜、結實耐用、經濟節油、配置豐富、朋友推薦……從他們的回答中，我們似乎找到了一些答案。 　　（原標題：他們為什麼都不約而同地選擇了金剛？）